A Chevrolet lançou oficialmente a linha 2017 da S10, que chegará às lojas com mudanças visuais por fora e na cabine - é o primeiro facelift desta geração da picape. A marca manteve os preços da linha 2016, porém aposentou o motor 2.4 FlexPower, de 147 cv, tirando de cena as versões mais baratas LS cabine simples 4x2 (R$ 72.350) e a Advantage cabine dupla 4x2 (R$ 83.990).
Agora, o modelo partirá de R$ 97.890 na 2.5 LT Ecotec flex cabine dupla 4x2, de 206 cv e 27,3 kgfm. Segue também o motor 2.8 a diesel, de 200 cv e 51,0 kgfm. Há opções de câmbio manual ou automático, sempre de seis marchas. A linha continuará composta pelas versões LS, LT, LTZ e High Country, disponíveis com cabine simples, dupla e chassi.
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A S10 2017 incorpora a nova identidade global da marca e baseada no conceito Colorado Extreme, revelado em março no Salão de Bancoc (Tailândia). A grade frontal foi alongada até os faróis e emoldurada por linhas cromadas.
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Os faróis estão menores e mais agressivos, com nova disposição dos elementos internos e acompanhados de luz diurna em led no formato de um ‘L’ deitado. O conjunto é unido por uma haste que divide a tradicional grade bipartida, com a gravatinha dourada ao centro.
O para-choque traz apêndices aerodinâmicos nas extremidades que abrigam as luzes auxiliares, e uma espécie de peito de aço, no meio, logo abaixo da moldura da placa, reforçam o estilo musculoso do carro.
Na traseira, as lanternas podem ser em led (opcionais), enquanto a tampa da caçamba traz embutida na maçaneta a câmera de ré. O compartimento de carga ganha diferentes tipos de cobertura conforme a configuração.
Há ainda repetidores de pisca nos retrovisores e as rodas de liga leve apresentam um novo desenho, nas dimensões de 16” - nas versões de entrada (LS e LT) - ou 18” - na LTZ e High Country.
O interior foi reformulado, com inspiração na linha de picapes e SUVs produzidos nos Estados Unidos. Houve a adoção da direção elétrica inteligente, que privilegia, principalmente, a condução urbana e o aperfeiçoamento nos sistemas de isolamento de ruídos e vibrações.
O modelo teve o quadro de instrumentos atualizado e a introdução da segunda geração da central multimídia MyLink, com tela sensível ao toque de 8 polegadas, acionamento por comando de voz e com possibilidade de espelhamento de celular (via AndroidAuto e CarPlay), além da navegação por GPS.
O computador de bordo vem com a função ‘ECO’, que privilegia o menor consumo de combustível, e a picape passa a contar com monitor de pressão dos pneus. Os botões de ar-condicionado deixam de ser redondo e exibem um desenho mais moderno.
Há ainda o serviço de concierge OnStar, já disponível no Brasil no Cruze e Cobalt. O dispositivo aciona serviços de emergência em caso de acidente e ‘recebe’ solicitações de endereços, reservas em restaurantes e até ingressos de cinema por meio de uma central de atendimento da Chevrolet. O comando é por botões, que ficam no espelho retrovisor interno.
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O sistema também mostra a localização do veículo, avisando quando o carro está sendo furtado. Para a S10 2017, a Chevrolet disponibiliza o OnStar por 12 meses, que deve ser habilitado em uma concessionária.
A lista de equipamentos inclui outras novidades, como acendimento automático dos faróis; sensores de chuva e de estacionamento dianteiro e traseiro; retrovisor central eletrocrômico; câmera de ré com gráficos para auxílio em manobras; acionamento remoto da ignição; e vidros laterais com abertura e fechamento remoto por meio da chave.
No quesito segurança, os destaque são os alertas de desvio de faixa, que avisa caso a picape invada a sinalização no piso sem que o motorista perceba, e de colisão frontal, emitindo aviso sonoro, porém sem que haja atuação automática dos freios. Ambos disponíveis nas versões topo de gama.
Em busca da liderança
A montadora promete uma redução de 5% no consumo, graças ao uso de materiais mais leves na estrutura, de novos componentes mecânicos e de novas soluções aerodinâmicas.
Entres as opções de cores estão as inéditas azul e preta, que se juntam à prata, branca, vermelha e cinza.
A nova S10 encerrou o último ano como a líder de vendas entre as picapes médias, mas acabou perdendo o posto para Toyota Hilux. Além de almejar retomar a posição perdida, a novidade da Chevrolet terá de encarar as reestilizações da Ford Ranger e da Volkswagen Amarok - mudança esta prevista para o fim deste ano -, além do sucesso da intermediária Fiat Toro.
