A Ford é a terceira marca no país a adotar o motor 1.0 com três cilindros e turbocompressor. Mas, ao contrário do que fez a Volkswagen com o up! 1.0 TSI e a Hyundai, com o HB20 1.0 Turbo, a fabricante norte-americana decidiu turbinar o seu hatch compacto intermediário Fiesta, e não o modelo de entrada (no caso o Ka) como fizeram os rivais.
Além disso, posicionou a novidade como topo de linha, com preço inicial de R$ 71.990, ou apenas R$ 500 a menos que o hatch médio Focus 1.6 SE (R$ 72.490). Resta saber se essa estratégia terá uma resposta favorável do consumidor, pois dependerá dela para que o novo propulsor se estenda ao Ka e ao EcoSport.
O 1.0 EcoBoost com três cilindros desembarca a partir de julho no Fiesta com credenciais de sucesso no mercado externo. Na Europa, acaba de ser eleito pela quinta vez o “Motor Internacional do Ano”, com votação da imprensa automotiva mundial. No Velho Continente, o bloco equipa um em cada cinco carros da Ford.
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No mercado brasileiro, ele ganhará também o título de ‘o mais forte da categoria’, superando com folga as outras opções 1.0 turbo no país. Ele rende 125 cavalos e 17,3 kgfm na gasolina (importado da Romênia, não terá opção flex), superandos os 101/105 cv e 16,8 kgfm (gasolina/ etanol) do up! 1.0 TSI e os 98/ 105 cv e 13,8 e 15,0 kgfm (g/e) do HB20 1.0 turbo, ambos bicombustíveis.
O 1.0 EcoBoost está associado ao câmbio automatizado Powershift, de seis marchas e dupla embreagem, que atualmente gerencia o 1.6 Sigma de 4 cilindros, com 125/ 130 cv e 15,4/ 16,0 kgfm.
O motor vem com duplo comando variável (admissão e escape), injeção direta, coletor de escape integrado ao cabeçote e correia banhada em óleo, que dispensa manutenção e tem durabilidade por toda a vida útil do motor. No Brasil, a família EcoBoost estava representado apenas na litragem 2.0 do Fusion, com 240 cv e 34,7 kgfm.
Por enquanto, a Ford descarta o utilização deste propulsor no Fiesta Sedan.
A partir desta linha 2017, a marca deixará de vender no varejo (somente frotistas) a configuração 1.5 Sigma flex, de 107/ 112 cv e 14,9/ 15,0 kgfm. A configuração respondia por 40% do mix de vendas do modelo e o preço ‘mais acessível’ canibalizava o Ka. A partir de agora, as concessionárias oferecerão como versão de entrada a SE 1.6 manual, por R$ 51.990.
A pré-venda do Fiesta 1.0 EcoBoost começa nesta quinta-feira (30), com chegada às concessionárias na segunda quinzena de julho.
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