A Nissan deverá oferecer a opção do câmbio CVT, de relação variável, para o hatch March e o sedã Versa antes da virada do ano. A informação é de Ronaldo Znidarsis, vice-presidente de Vendas e Marketing da marca, em entrevista ao site Automotive Business.
Segundo ele, a transmissão virá nas versões com motores 1.6. A intenção é fazer frente às duplas Onix e Prisma, da Chevrolet, HB20 e HB20S, da Hyundai, que trazem a opção da caixa automática.
Versão 1.0 SV é um urbano ideal
A versão 1.0 SV (R$ 42.190) do March é ideal para quem roda mais na cidade do que na estrada e privilegia o consumo baixo aliado à boa oferta de itens de série.
A lista é farta para a categoria: rodas de liga leve aro 15, rádio com bluetooth e entrada para iPod e USB, volante multifuncional , aerofólio com brake light integrado, faróis de neblina, além de direção elétrica; ar-condicionado; computador de bordo; vidros e travas elétricos; e chave com controle remoto.
O bloco de 1 litro com três cilindros (77 cv) dá conta do recado em saída de semáforos e cruzamento, subidas e ultrapassagem de emergência. E o melhor, tudo isso sem forçar paradas constantes para abastecimento.
Durante a avaliação por Curitiba, o computador de bordo alcançou uma média de 9,3 km/l abastecido com etanol. Ele não chega a ser tão esperto quanto os rivais Ford Ka e VW up!, muito pela relação mais longa do câmbio, voltado mais para a economia de combustível.
Contudo a entrega de torque em baixas e médias rotações não deixa o ‘milzinho’ decepcionar. Com 2 mil rpm, já são quase 9 kgfm entregues (do total de 10 kgfm).
Os três cilindros têm como característica a vibração e o ruído mais grave vindos do motor. A Nissan conseguiu atenuar isso colocando contrapesos nas extremidades da parte baixa do propulsor. O March ‘bate’ menos e é mais silencioso que os rivais.
Versa 1.6 Unique exibe visual e espaço de médio
Cerca de 80% do mix de vendas do Versa está concentrado no motor 1.6. Pensando nisso, a Nissan lançou neste ano uma nova configuração topo de linha, a Unique, equipada com itens como o sistema multimídia com câmera de ré e acesso às redes sociais.
O modelo rende 111 cv e 15,1 kgfm de torque, que movimentam apenas1.088 kg de peso. Isso se traduz, principalmente, em agilidade nas retomadas. Equipado apenas com transmissão manual de cinco marchas, ele acelera de 0 a 100 km/h e, 10,4 segundos. A relação longa impende, porém, retomadas eficientes em velocidades mais altas.
Assim como no March, o consumo do Versa surpreende. No etanol, ele fez 8,5 km/l no meio urbano e quase bateu os 12,2 km/l na rodovia. O ponto negativo é o reservatório ser tão pequeno, com 41 litros, limitando a autonomia.
A suspensão é equilibrada, filtrando com maciez as imperfeições do piso. A direção elétrica permite manobras suaves. Os ocupantes, porém, vão reclamar do ruído interno, especialmente com o carro acima dos 100 km/h.
De série, além dos itens também vistos no March SV, ele incorpora maçanetas externas e friso cromados, ar digital, tela colorida no painel de 5,8” com câmera de ré, GPS, faróis de neblina, sistema Isofix, revestimento interno de couro (portas, manoplas e bancos) e rodas de liga aro 16.
