Com retoques visuais, novidades mecânicas e versão inédita, o novo Peugeot 308 estreia a sua linha 2016 no país. O modelo carrega a atual identidade visual da marca s se aproxima na aparência à geração mais recente vendida na Europa.
O hatch médio começa em R$ 69.900 na versão de entrada Allure, equipada com motor 1.6 e câmbio manual de cinco velocidades. Pula para R$ 75.990 na intermediária Allure 2.0 automática. A versão topo de linha Griffé automática ganha o novo motor 1.6 turboflex e sai por R$ 82.900.
Por fora, o 308 recebe uma nova com grade frontal, moldura cromada, faróis redesenhados com máscara negra e luz diurna em led. Além disso, há novas rodas (as mesmas do 2008) e a traseira está praticamente igual, apenas com lanternas repaginadas e lâmpadas em led.
O quadro de instrumentos adota novos grafismos e fundo branco, para melhorar a leitura. A manopla do câmbio também teve o design atualizado e os bancos estão com novas forrações. O teto panorâmico agora é de série em todas as versões e dá um ar de modernidade ao hatch.
Mas, a grande novidade é a tela multimídia de sete polegadas, que passou a ser sensível ao toque. Além disso, ela conta com a tecnologia Apple CarPlay, que permite o espelhamento do smartphone, e com um HD interno de 16 GB para armazenamento de músicas e vídeos
A tela reúne as funções do sistema de som, computador de bordo e imagens dos sensores de estacionamento. A versão topo de linha inclui câmera de ré e GPS.
Turboflex
A motorização 1.6 Flex rende 122 cv e 16,4 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco velocidades. Já o bloco 2.0 Flex gera 151 cv e 22,0 kgfm, enquanto o 1.6 THP turbo desenvolve 173 cv e 24,5 kgfm. Os dois últimos acoplados a uma transmissão automática de seis marchas.
O turboflex é o mesmo usado pelo Citroën C4 Lounge e o Peugeot 2008. Para dar mais agilidade, os 16 kgfm iniciais estão disponíveis desde os mil giros.
A fim de melhorar o consumo de combustível, o modelo estreia a função Eco. Quando ativada, a tecnologia altera o mapeamento do motor e o escalonamento das marchas para reduzir o consumo em até 7%. No modo padrão, a relação das marchas foi ampliada em 11% e a caixa de transmissões passou por outras mudanças que aumentam o conforto e reduzem o consumo.
