A partir desta quarta-feira (18) quem visitar as concessionárias Toyota em Curitiba já poderá dar uma voltinha na oitava geração da Hilux e fechar negócio para ter uma das seis versões disponíveis do modelo (confira mais aqui). A nova picape chega toda reformulada e com um forte apelo urbano no visual e no comportamento dinâmico, mas sem perder o DNA fora de estrada que fez dela o modelo preferido de produtores rurais.
A novidade parte de R$ 114,6 mil na versão Chassi-Cabine (frotista) e vai até R$ 188.120, na inédita SRX. Mas os valores para cabine dupla, que representa 90% das vendas, começam em R$ 130.960. Todas são equipadas com o novo motor 2.8 a diesel, de 177 cv e 45,9 kgfm, nas opções de câmbio manual ou automático de seis velocidades e com tração 4x4.
A adoção de um conceito mais urbano à picape, inspirado no sedã Corolla, deve atrair também consumidores que antes enxergavam na Hilux um produto de dirigibilidade rústica e pouco versátil à cidade. “Além de ganhar elegância, a picape oferece agora mais conforto na condução e também aos ocupantes. A direção está mais leve e houve melhorias no nível de equipamentos”, ressalta Moacir Cossia, diretor-superintendente da Sulpar, concessionária Toyota na capital.
Ele reforça o salto de evolução dado pelo carro, que privilegia também a aplicação na cidade, e o ganho no isolamento acústico da cabine, que atenuou o barulho e a vibração típicas do motor a diesel. Tudo isso com uma força ainda maior para encarar terrenos adversos encontrados em vias rurais, como buracos e barro, salienta Cossia.
Na Sulpar, a encomenda da nova picape pelos clientes estava sendo feita desde junho. De acordo com o diretor-superintendente, cerca de 30 interessados efetuaram a reserva, inclusive com o pagamento de um sinal, sem antes saber dos preços e o que cada versão traria de novos equipamentos. “Por terem realizado às compra a cegas, eles terão preferência na entrega do carro”, afirma.
Cossia diz acreditar no sucesso ainda maior da nova Hilux, com chances reais de tirar da Chevrolet S10 o posto de líder em vendas no segmento (a disputa já está bem acirrada atualmente, com 28,10% de mercado para o rival ante os 27,48% da fatia para o Toyota). “Quando vier o motor flex em meados de 2016, estaremos com a linha completa para também oferecer preços mais acessíveis aos consumidores”, complementa.
