O Golf produzido em São José dos Pinhais chegará às lojas na virada de fevereiro para março. E a Volkswagen está limpado o estoque para acomodar a novidade. Os atuais modelos importados do México estão com desconto de R$ 6 mil (em cima do preço de tabela) para todas as versões, e ainda é possível conseguir outros agrados para fechar negócio, como agregar acessórios e emplacamento gratuito.
A versão de entrada Comfortline 1.4 TSi manual, por exemplo, baixou de R$ 76.790 para R$ 70.790. Já a opção com câmbio DSG de dupla embreagem, com 7 velocidades, agora está por R$ 77.290. A intermediária Highline 1.4 TSi reduziu de R$ 85.790 para R$ 79.790 (manual) e de R$ 92.290 para R$ 86.290 (DSG7). A topo de linha GTi 2.0 TSi, com transmissão DSG, de seis marchas, caiu de R$ 114.990 para R$ 108.990.
Nas lojas pesquisadas em Curitiba, a Servopa e a Luson ainda contam com o modelo mexicano em estoque. Na Copava, já acabou. Christian Letti, gerente geral de Marcas da Servopa, diz que tem todas as versões disponíveis (a exceção é o pacote de entrada da configuração GTi) nas quatro lojas na capital (Matriz Rockfeller, Marechal Floriano, Av. das Torres e Pinheirinho) e de Paranaguá.
“A média mensal de venda do Golf é de 15 a 20 unidades em nosso grupo. Só em dezembro, quando iniciamos a promoção, esse número saltou para 58 exemplares. Mas ainda temos estoque para até fevereiro”, informa.
Já Lúcio José Berton Sens, gerente de novos da Luson, adianta que há uma unidade do Comfortline e outras seis da Highline. “Com a promoção, tivemos um aumento de 50% nas vendas da linha Golf no mês passado. Acredito que o estoque deva durar no máximo três semanas nas duas lojas (Tarumã e Avenida das Torres) ”.
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Além do desconto, o pagamento pode ser feito a prazo, em planos com taxa zero. Nesse caso, é preciso dar 60% de entrada para que o saldo seja dividido em 18 meses sem juros.
Como será o Golf paranaense
O Golf nacional trará algumas novidades, como o motor 1.6 MSi flexível, de 120 cv - o mesmo usado atualmente pelo Fox Highline, Gol Rallye e CrossFox. O 1.4 TSi a gasolina, importado, dará lugar ao 1.4 TSi com injeção direta e flex, de 150 cv, produzido em São Carlos (SP) e que já equipa o Audi A3 Sedan. O motor sobrealimentado estará disponível na versão Highline, que receberá ainda bancos em couro.
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Outra mudança é a troca do câmbio automatizado DSG7 pelo automático Tiptronic de seis marchas (caixa AQ250). A mudança vem ao encontro das queixas de atuais proprietários do Golf sobre o barulho metálico que faz o DSG de sete marchas (caixa seca) em pisos irregulares. “O novo câmbio é mais robusto e suave e a se adaptará melhor às nossas ruas e estradas”, ressalta Letti.
Atualmente, esta transmissão é oferecida no Jetta 2.0 8V e no Tiguan 2.0 TSI. O único porém que os condutores mais exigente irão perceber é que a opção Tiptronic, com o tradicional conversor de torque, não oferece a mesma rapidez de trocas quase ininterrupta da caixa DSG, além desta propiciar um consumo menor.
Por isso, o Golf GTI 2.0 TSi, de 220 cv, por sua pegada esportiva, manterá a atual DSG6, além de passar a oferecer o pacote Sport, que trará rodas de 18 polegadas e interior em couro. A versão já conta disponibiliza os pacotes.
O Golf feito em São José dos Pinhais também terá a suspensão traseira simplificada. A versão 1.6 terá eixo de torção no lugar do sistema multilink do modelo importado. É possível até que isso ocorra também no modelo 1.4 TSi, novamente devido a reclamações de proprietários sobre barulhos na suspensão traseira do carro atual.
